南北通途、再拓新篇，濟南濟濼路北延黃河隧道通車
發(fā)布日期：2025-08-11 10:50:16 來源：濟南城市建設(shè)集團
8月10日，由濟南城市建設(shè)集團投資建設(shè)，中鐵十四局集團、濟南城建集團有限公司施工的濟南濟濼路北延黃河隧道通車，作為濟南濟濼路黃河隧道的延續(xù)工程，濟濼路北延黃河隧道建成通車使主城區(qū)與起步區(qū)之間的通行將更加便捷，讓兩岸交通走廊“血脈”更加通暢。
至此，由建設(shè)集團負責(zé)建設(shè)的跨黃“四橋四隧”(濟南黃河大橋、齊魯大道黃河大橋、鳳凰路黃河大橋、濟樂高速南延線、濟濼路黃河隧道、濟濼路北延黃河隧道、黃崗路黃河隧道、航天大道黃河隧道)已實現(xiàn)“四橋兩隧”通車，黃崗路黃河隧道、航天大道黃河隧道建設(shè)正有序推進中。
濟濼路北延黃河隧道工程位于濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)大橋片區(qū)，工程起自黃河隧道敞開段，通過兩臺4000噸重、直徑為15.76米的盾構(gòu)機以隧道方式下穿邯濟鐵路、鵲山水庫后，以明挖暗埋方式下穿石濟客專及邯膠聯(lián)絡(luò)線，過科學(xué)城南邊界路后出地面，繼續(xù)向北直至國道G308.
項目采用雙管雙層隧道，雙向六車道公鐵合建方案，管片外徑15.2米，項目全長4.38公里，其中隧道總長度3.23公里(含盾構(gòu)段2.05公里)。上層道路采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道，設(shè)計速度60公里/小時;下層軌道交通采用市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100公里/小時。
項目南接黃河隧道敞開段并毗鄰鵲山，向北下穿鵲山水庫，隧道裝飾裝修結(jié)合周邊自然環(huán)境及歷史人文特點，以“鵲山煙雨，水光山色”為總體設(shè)計理念，選用“南山、北水”設(shè)計元素，隧道頂部以“泉城藍”為底色，選取隧道中心段300米長度設(shè)計星空頂，賦予隧道獨特視覺風(fēng)格。
濟南濟濼路北延黃河隧道項目盾構(gòu)水域長達1550米，項目實現(xiàn)國內(nèi)首次大型盾構(gòu)無害化穿越一級水源保護地、以淺埋明挖基坑方式穿越運營高鐵橋兩項創(chuàng)新，填補了行業(yè)施工案例空白，盾構(gòu)機頂部距離水庫底部最薄處僅有12.6米，為保障施工安全，項目通過對鵲山水庫地質(zhì)、地層信息進行勘探，對“黃河號”“泰山號”兩臺盾構(gòu)機的刀盤、沖刷系統(tǒng)等進行升級優(yōu)化，研制應(yīng)用“隔水帷幕”，確保施工期間土體穩(wěn)定無滲漏。
在建設(shè)過程中，為確保2066環(huán)管片精準(zhǔn)拼裝，項目團隊堅持用智慧管控實現(xiàn)工法突破，研發(fā)建造出5.0版超大直徑盾構(gòu)管片綠色智能生產(chǎn)線，實現(xiàn)了20余項關(guān)鍵技術(shù)革新，搭載清理、噴涂、3D檢測等智能機器人設(shè)備，有效提升作業(yè)效率，節(jié)約生產(chǎn)成本。同時，運用管片三維數(shù)字孿生系統(tǒng)，建立模型驅(qū)動的數(shù)字化車間，實現(xiàn)了生產(chǎn)管理的專業(yè)化和集約化，切實做到質(zhì)量優(yōu)質(zhì)、安全穩(wěn)定、效益優(yōu)良、技術(shù)創(chuàng)新、綠色生產(chǎn)。
項目在穿越石濟、梓權(quán)鐵路期間，通過多項措施，對運營高鐵的影響控制在允許范圍之內(nèi)，實現(xiàn)國內(nèi)首次以淺埋明挖基坑方式穿越運營高鐵橋。建設(shè)期間，項目積極開展科研創(chuàng)新，共開展課題2大項7小項，申請國家授權(quán)專利11項，撰寫論文10篇，并撰寫《超大直徑泥水盾構(gòu)長距離穿越大型一級水源地施工技術(shù)指南》，為后續(xù)同類型工程實施提供事實依據(jù)。
