提前半年突破關(guān)鍵節(jié)點！G104京嵐線濟南黃河公路大橋主橋順利合龍
發(fā)布日期：2023-09-29 09:37:00 來源：濟南城市建設(shè)集團
9月28日，隨著最后一塊鋼橋面板組拼完成，由濟南城市建設(shè)集團投資建設(shè)的G104京嵐線濟南黃河公路大橋主橋提前半年實現(xiàn)合龍，這是繼4月28日主橋主塔封頂后，項目取得的又一重大進展，為形成“兩岸通達、縱橫交錯、城鄉(xiāng)一體”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)提供重要保障。
濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局黨組成員、副局長姜春華，濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局一級調(diào)研員劉圣元，濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)管理委員會建設(shè)管理部部長鄭兆宇，建設(shè)集團黨委書記、董事長史海成，建設(shè)集團黨委副書記鐘善良出席活動，建設(shè)集團黨委副書記、總經(jīng)理許為民主持活動，建設(shè)集團部分領(lǐng)導班子成員、相關(guān)部室、子公司負責同志以及項目參建單位負責同志參加活動。
姜春華表示，今年以來，市交通運輸局緊緊圍繞市委、市政府“項目突破年”各項部署，積極推動跨黃通道建設(shè)，G104京嵐線濟南黃河公路大橋的合龍為打通主城區(qū)與起步區(qū)中軸線上的關(guān)鍵通道打下強心劑，項目建成后將實現(xiàn)高速公路、城市快速路與主干路的互聯(lián)互通，以全程高架形式實現(xiàn)中心城區(qū)與起步區(qū)的連接，下一步，市交通運輸局將緊緊圍繞市委、市政府決策部署和“項目突破年”任務(wù)目標，加壓奮進，緊盯靠上，持續(xù)優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，為建設(shè)“強新優(yōu)富美高”新時代社會主義現(xiàn)代化強省會建設(shè)貢獻交通力量。
建設(shè)集團黨委書記、董事長史海成宣布G104京嵐線濟南黃河公路大橋主橋合龍。
下一步，濟南城市建設(shè)集團將持續(xù)聚焦“項目突破年”各項部署，牢固樹立項目為王理念，繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗、頑強拼搏的精神，把黃河大橋建設(shè)成經(jīng)得起時間、歷史和人民檢驗的優(yōu)質(zhì)工程、精品工程，為建設(shè)“強新優(yōu)富美高”新時代社會主義現(xiàn)代化強省會建設(shè)再立新功。
G104京嵐線濟南黃河公路大橋工程是連接濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)與老城區(qū)的南北向主干道，是濟南市“四橋四隧”規(guī)劃建設(shè)的重要組成部分，對助推濟南加速邁向黃河時代、促進起步區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。項目采用雙塔雙索面公軌合建鋼桁梁斜拉橋形式建造，全長7.748公里，主線橋梁工程長6.87公里，建設(shè)工期48個月，計劃2025年6月底通車。
工藝創(chuàng)新 再破紀錄
G104京嵐線濟南黃河公路大橋與老橋并行布置，是黃河流域跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁。新老橋中心間距33.5米，橋面凈距5-7米。新老橋的主橋同樣采用雙塔雙索面斜拉橋形式建造，老橋主橋長488米，主跨220米，新橋主橋的主跨為488米，等同于老橋的主橋總長。
新橋主墩位于河道外側(cè)，跨大堤橋和灘地引橋都采用了鋼桁梁結(jié)構(gòu)，大大提高了跨越能力和防洪行洪能力。老橋主塔高68.4米，新橋主塔高168.6米（歷時12個月完成），與華山頂基本等高，比老橋高出100米，遠觀形成壯觀視覺的對應(yīng)效果。
老橋主體結(jié)構(gòu)使用預應(yīng)力混凝土建造，新橋主體結(jié)構(gòu)則采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，抗震性能好，工業(yè)化和裝配化程度高，在保障安全質(zhì)量的前提下，可有效減小橋梁自重，提升橋梁跨度跨越能力、減輕橋梁自重。老橋平行鋼絲斜拉索最大截面積為23.75c㎡，新橋鋼絞線斜拉索最大截面積127.4c㎡，受力面積和承載能力均提高了5.4倍。同時，在推進“雙碳”行動中，新橋采用的鋼橋面+UHPC超高性能混凝土組合，降低了材料用量，極大的減少碳排放量。
立體交通 助力發(fā)展
新橋作為黃河流域黃河流域跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁，上層采用雙向8車道一級公路兼城市快速路標準，下層采用雙線軌道交通，設(shè)計日通行能力達10萬輛，下層預留軌道交通7號線通道，采用雙線軌道交通標準，這也是山東省首條穿越黃河的軌道交通線路，同步實現(xiàn)從老橋單一交通方式到新橋公軌兩用通行能力升級，滿足高速公路、城市快速路、城市主干路三者之間交通轉(zhuǎn)換需求。
項目建成后將滿足濟南市“攜河發(fā)展”戰(zhàn)略需求，實現(xiàn)濟南市城市主中心、CBD副中心與起步區(qū)核心區(qū)域的快速交通聯(lián)系，對帶動黃河兩岸經(jīng)濟高效、一體化發(fā)展起積極的促進作用。
一圖“建”證黃河大橋成長過程
（2023年）
