再迎重要節點，齊魯黃河大橋首跨拱肋順利合龍
發布日期：2020-10-26 09:40:58 來源：原創
齊魯黃河大橋是一座下承式網狀吊桿拱橋，雙向八車道設計中間預留軌道交通，采用公軌同層的布置形式，橋梁從設計到施工“一首三最”創造了多項世界紀錄，其中網狀吊桿體系為世界上首次采用的400Mpa超高應力幅拉索，主跨主拱采用三段法安裝作業中間段提升跨度300m、提升重量6500t創世界第一，同時主梁寬及主跨跨度均位居同類型橋梁世界之最。本次合龍的首跨拱肋矢高46.2m，總重達3200噸，采用滿堂支架法施工。
齊魯黃河大橋位處黃河流域，環境復雜，大曲率超重鋼箱拱的高空架設是項目施工面臨的“三座大山”之一。為解決技術難題，項目部聯合多家單位，自主研發新設備，并多次召開專家評審會論證方案的安全性和可操作性，把施工風險降到最低。
如何把拱肋節段穩定地放在設計位置是施工難點，為此，項目施工單位聯合專業廠家設計了120t大跨度超高起重設備來解決吊裝設備難題，同時設計了兩套拱肋節段調節系統來保證施工成果符合設計要求。此次齊魯黃河大橋首跨鋼拱肋的順利合龍，為下一步400Mpa拉索體系的應用和主跨安裝施工奠定了堅實基礎，也為大橋的早日完工順利通車提供了有利的支撐。
通訊員：王偉（工程三部）
編輯：張虹悅
